Motosierra ECHO CS 501SX / 40

CASCO INTEGRAL PROTOS ARBORIST NARANJA/GRISDescripción:Normativa: EN 352-3, EN 1731, EN 12492Gracias a su soporte de cuello de largo alcance, la protección de la cabeza se adapta perfectamente incluso cuando se trabaja en pendientes o suspendido proporcionando así una fijación segura.Debido a la dificultad de conseguir manos libres en altura, todo el modular principal se puede ajustar con sólo dos dedos. Por lo tanto, cada elemento se puede regular en cualquier momento.Este modelo también viene equipado con un barboquejo.Visor metálico montado: G16

CORTACÉSPED GASOLINA GRIN SPM53 CON MOTOR KAWASAKI FJ180VLa GRIN SPM53A KW es una máquina de 3 ruedas con motor descentralizado, ideal para el mantenimiento en pastos muy altos y pendientes pronunciadas. Su estructura se basa en el innovador chasis de puente GRIN HD, que permite el montaje del motor Kawasaki descentralizado profesional.Destaca por su alta velocidad de corte que permite el mantenimiento de 2.000 m2 cada hora.La rueda delantera pivotante bloqueable, las ruedas traseras GRIP GRIN MAXI y el óptimo equilibrio de pesos hacen que esta máquina sea muy ágil y fácil de maniobrar en espacios reducidos, en terrenos irregulares o inclinados.La configuración de 3 ruedas permite un corte eficaz incluso cerca de árboles u otros obstáculos.El motor profesional Kawasaki está equipado con un sistema de lubricación forzada, que permite cortar incluso en pendientes pronunciadas, sin problemas de succión de aceite.Diseñado para un uso profesional en hierba alta, se adapta perfectamente a céspedes complejos, donde se alternan diversas situaciones de corte, que pueden ir desde céspedes rústicos, cortados ocasionalmente, hasta zonas mantenidas de forma más regular.

DISCO CORTE PANEL SANDWICH 165X20 Z40 METABO CLASSICPara el corte limpio de paneles sándwich con chapa de acero o aluminioEmpleo universal para el corte en frío de metales. Especialmente adecuado para el empleo en chapas de acero y perfiles de aceroAvance de la sierra rápido y sin vibraciones gracias a la hoja de sierra extrafinaCorte sin rebabas gracias a la geometría dentada especialValores característicosDiámetro x anchura de corte x perforación............................................165 x 1.6 x 20 mmMaterial......................................................................................................HW/CTNúmero de dientes....................................................................................40Forma de dientes......................................................................................FZ/FAGrosor de la hoja principal......................................................................1.2 mmÁngulo de desprendimiento de virutas..................................................4°adecuado para..........................................................................................MKS 18 LTX 58Embalaje.....................................................................................................Cartón

GENERADOR INVERTER A GASOLINA LANZAROTE RC 2000W CON ARRANQUE ELÉCTRICO REMOTO CON MANDO DISTANCIA

PODADORA PÉRTIGA SERIE PROFESIONAL OLEO-MAC PPX271PPX 271Potencia / Desplazamiento: 1.3 HP - 1.0 kW/27 cm³Longitud de la barra (nariz): 25 cm, 10 '', (piñón de microlite)Peso en seco sin barra y cadena.: 7,9 kgCadena (paso x calibre): 3/8''x.043 ''Ajuste de la cabeza de poda.: De 0 ° a 90 ° (5 posiciones).Longitud total de la máquina: 2.60/3.80 mPeso (característica comercial): Peso en seco sin barra y cadena.Presión de sonido / nivel de potencia: 97/107.5 dB (A)Nivel de vibración de Lh / rh: 4.2/5.9 m/s²

OFERTA 2X1 SELLADOR DE NEUMÁTICOS ANTIPINCHAZOS OKO 1.25LSellado permanente de pinchazosEl sellado de un pinchazo depende en parte de la aceleración centrípeta (descrito a menudo erróneamente como “fuerza centrífuga”). Esto en el caso de un vehículo en movimiento, es la fuerza de la circulación del neumático, y que imparte una enorme presión que – en combinación con la pérdida repentina de aire – cuando un objeto de perforación provoca un agujero, obliga a OKO a ir al espacio pequeño del pinchazo. Este efecto hace que OKO para empiece a funcionar para lo que está diseñado, convirtiéndose de un líquido a un sólido flexible, pero muy fuerte que sella el orificio de forma casi instantánea.Poco aire se pierde y se utiliza sólo unos pocos ml de OKO: el resto del líquido en el neumático sigue girando en el interior, listo para contrarrestar la siguiente punción, dura la vida legal del neumático.A diferencia de otras empresas de selladores de neumáticos, OKO ha invertido mucho en pruebas independientes, utilizando duros protocolos. Para evaluar si el sellado es realmente permanente, una prueba de resistencia se llevó a cabo por la entidad de pruebas militares de renombre mundial, Gerotek. La industria de los neumáticos reconoce dos tipos de reparación: “permanentes” de vulcanización y tapones para pinchazos. En las pruebas de cada sistema hasta su destrucción, el Instituto encontró que OKO fue 1,6 veces más fuerte que la vulcanización, y 7 veces más fuerte que una reparación con tapones.La gente suele preguntar por qué OKO no atasca la válvula del neumático cuando se deja salir un poco de aire. En esta situación no hay aceleración centrípeta y OKO no se despliega, también el sellador no está normalmente cerca de la válvula.FormulaciónOKO está fabricado para durar. Contiene una base de agua y agentes anticongelantes, se formula de modo que todos sus ingredientes activos permanecen en suspensión y no se requiere agitación. Son demasiados los selladores a base de agua que requieren agitarse antes de usar – y esa es la señal de que un sellador no funcione a largo plazo.Mucha gente ha tratado de analizar y copiar las fórmulas de OKO, pero todos han fracasado, porque algunos de los elementos más críticos están presentes en cantidades tan pequeñas que no se muestran en los análisis.Asimismo, no se escatimamos en gastos: desde la calidad de las partículas de caucho, a las fibras y los polvos que actúan para sellar las perforaciones mediante la unión con la banda de rodadura de caucho, seleccionamos el mejor, no el más barato. Productos de vanguardia de las compañías químicas líderes en el Reino Unido, Alemania y EE.UU. han sido utilizadas para un efectividad máxima.Beneficios AdicionalesLa implementación de OKO trae consigo beneficios de valor añadido que ayudan a prolongar la vida útil del neumático. Todos los neumáticos son porosos y muchos vehículos funcionan con neumáticos poco inflados, lo que lleva como resultado a un desgaste desigual del neumático. OKO sella la banda de rodamiento, lo que reduce la pérdida de aire. El líquido ayuda a reducir el calor de la banda de rodadura, que acumula temperatura más tiempo durante el desplazamiento. El calor y la baja presión son las principales causas de un desgaste prematuro de los neumáticos. El caucho sufre de la desecación y los efectos de la fricción de la carretera y el arrastre de la rueda/neumático también contribuyen al desgaste. OKO puede ayudar a condicionar y mejorar el neumático desde el interior.¿Puede OKO ser utilizado en los neumáticos con cámaras de aire, así como neumáticos sin cámara?Sí. OKO sellará agujeros en la carcasa exterior y en los tubos interiores también. En ciertas situaciones, hay excepciones. Las cámaras de aire son problemáticas. Pueden ser poco fiables y el espesor de la pared inconsistente. El tubo interior puede moverse dentro del neumático. Las cámaras de aire tienden a perforar y rasgar cuando un objeto permanece.OKO funcionará y sellar agujeros sin o con cámaras de aire; pero si las ruedas y los neumáticos lo permiten, la mejor combinación para la mayoría de los usuarios Off y On Road es utilizar un neumático sin cámara con OKO. Esta es la opción menos costosa y mejor rendimiento. Una nota importante: si se va a aplicar OKO RTG a los neumáticos de un camión pesado, aplicar únicamente a los neumáticos sin cámara.